新月弯刀奥斯曼帝国的铁甲舰（一）

  在1853-1856年的克里米亚战役中，奥斯曼帝国的水兵损失惨重。到了1861年，阿卜杜勒·阿齐兹成为帝国的苏丹，开端做水兵的重建方案。虽然本国的财务有限，但仍是向英法等国订货了一批铁甲舰，加强了舰队实力。

  “奥斯曼尼耶”级的排水量为6400吨，铁质船身，具有一个撞角。船体全长91.4米，最大舰宽16.9米，吃水深度为7.9米。在刚执役时，舰上有26名军官和335名应征入伍的水兵；到1894年后，只剩余250人。

  船上配有一个由三根桅杆组成的帆船体系，由一台卧式复合蒸汽机驱动一根螺旋桨行进。蒸汽来自六座燃煤箱式锅炉，而废气则通过船中部的烟囱排出，能够搭载750吨燃煤。

  在测验时，引擎能够让船到达13.5节的最高航速。到了1891年，因为长时间的保护不善，该级只能到达6节的航速。

  在船体上层甲板的前方装置了1门229mm主炮。别的，还有14门203mm副炮和10门36磅炮，分别装置在上甲板和主甲板的两边，均由阿姆斯特朗制作。

  该级选用熟铁供给装甲防护。船的主装甲带厚140mm，前后都有76mm厚的横舱近邻进行间隔。掩盖了从水线米的区域；但在船体两边，装甲带只掩盖到水线米处。在主安全带上方是炮廓装甲带，厚为127mm，保护着两边的副炮，另用114mm厚的横舱近邻将副炮离隔。而舰首的229mm主炮则选用102mm的铁板进行防护。

  在1884年，船上撤除了悉数的36磅炮，加装了4门47mm哈乞开斯机关炮和2门4管25.4mm诺登费尔特机关炮。

  从1890年到1894年期间，四艘战舰都进入帝国的船坞进行现代化改装。本来保养不善的动力体系更换为2台立式三胀往复式蒸汽机和6座苏格兰燃煤锅炉，航速康复到10节左右。兵器配备也进行了完全的改造，撤除了一切的老式前膛炮，换成了新的克虏伯后膛炮。在船的舰首和舰尾各装置了一座单管240mm L/35型克虏伯主炮，而船体两边也换为8门150mm（5.9英寸）L/25型和6门105mm L/25型克虏伯副炮。别的，还撤除了两门47mm速射炮，加装了三门诺登费尔特机关炮。

  四艘战舰中的前三艘——“奥斯曼尼耶”号、“阿齐齐耶”号和“奥尔哈尼耶”号均于1863年在“罗伯特·纳皮尔父子”造船厂开工制作，分别在1864年9月2日、1865年1月和1865年6月26日下水。而终究一艘——“马哈茂迪耶”号也在1863年由泰晤士河钢铁厂承建，1864年12月13日下水。之后，前两艘分别在1865年11月和1865年8月竣工；后两艘则在1866年完结。

  在1877-1878年的“俄土战役”期间，奥斯曼水兵决议让这四艘铁甲舰避而不战。只让“奥斯曼尼耶”号时刻短地在地中海运送部队，剩余的时刻则停靠在马尔马拉海的安全水域。战后，她们和舰队中的其他战舰转入预备役。在19世纪90年代前期，她们进行了大规模的重建，成为现代化的炮塔舰。但是，在1897年的“希土战役”迸发时，水兵发现她们的情况很差，舰炮残缺不全。在当年五月份的舰队练习中，更是发现船员缺少应有的本质，坚决了其不在海上与希腊水兵交兵的决计。

  在战后，她们解除了悉数配备，并处于搁置情况。之后，奥斯曼人预备对这四艘铁甲舰进行现代化改造，包含：一、更换新的动力体系；二、换装1门203mm和9门150mm速射炮；三、更换新的钢制装甲，其间主装甲带厚254mm、炮廓厚127mm、炮塔厚76mm、甲板厚38mm。但是这些船舶的情况真实太差，不值得做改造。到了1909年，该级战舰悉数退役。其间“奥尔哈尼耶”号和“马哈茂迪耶”号在1913年作废出售，剩余的两艘也在1923年卖给拆船厂。

  “阿萨利·图菲克”号是“克里米亚战役”之后，奥斯曼水兵重建的一部分。她以其时的法国铁甲舰为根底，但受制于困顿的财务，吨位大大缩小。

  整艘船为铁质，具有部分双层船底，舰首有撞角，排水量为4687吨。船体的垂线名军官和水兵。

  从1903年至1906年间，这艘船进行了大规模的改装。在船的中部装置了一根军用桅杆，并新建了一座指挥塔。

  船上运用来自拉塞纳船厂的1台卧式复合蒸汽机和6座箱式燃煤锅炉供给动力，由一根螺旋桨推进船舶行进，并配有帆船设备辅佐飞行。

  整个动力体系的额定功率为3560马力，能让军舰到达最高13节的航速。到了1895年时，长时间的保护不善让她只能以8节的速度飞行。

  通过现代化改造后，船上撤除了帆船设备，替换了新的蒸汽机和锅炉。但功能不详。

  刚执役时，船上配备了8门220mm（8.7英寸）的阿姆斯特朗前膛炮。其间，6门装置在船中部的装甲炮房里，每侧各有三门。别的，还有两门炮直接装置在炮房上方的耳台。1891年，坐落耳台的两门炮被两门克虏伯210mm后膛炮替代，并加装了两门87mm和两门63.5mm克虏伯舰炮，以及两门25.4mm诺登费尔特机关炮。

  在1903年至1906年期间，该舰进行了从头改装，撤除了一切的老式火炮，装置克虏伯公司制作的速射炮。船体的前方和司令塔的两边各配备1门150mmSK L/40型速射炮（合计3门）；中心炮房里装置了6门120mmSK L/40型速射炮，舰尾也有1门同型火炮（合计7门）。别的，还加装了6门57mm和2门37mm机关炮。

  在刚建成时，船的水线mm的横舱壁离隔。她的中心炮房处比主装甲带薄一些，厚150mm；耳台运用130mm的铁甲进行防护。在从头改装后，还加装了75mm厚的装甲甲板，新司令塔的四壁厚150mm。

  这艘船在1865年由埃及政府命名为“易卜拉希米耶”号，并于两年后由法国的地中海冶金造船厂开工制作。1868年下水，1869年完结海测。与此同时，埃及从奥斯曼帝国直接控制的区域过渡到自治的赫迪夫领，并在1868年8月29日将该船移交给奥斯曼水兵。1870年，她更名为“阿萨利·图菲克”号。竣工后，她和其时由英、法制作的其他铁甲舰一同前往克里特岛，安稳该岛的形势。在此期间，在霍巴特帕夏（Hobart Pasha）的领导下，舰队根本没活动，练习仅限于阅览翻译的运用手册。当然，奥斯曼水兵的铁甲舰每年夏天都会进行练习，从金角湾飞行到博斯普鲁斯海峡，以保证战舰的动力体系处于可运用情况。

  在1877年至1878年的“俄土战役”期间，她在黑海执役，由霍巴特帕夏指挥。其时，该区域的奥斯曼舰队强于沙俄的黑海舰队。但奥斯曼人没有更有效地运用他们的舰队，仅仅前往黑海西部，援助本国戎行在高加索区域与俄国人作战。

  在1877年6月，沙俄水兵运用配备拖曳和杆式鱼雷的鱼雷艇来进犯奥斯曼的铁甲舰队。8月23日晚至24日，停靠在苏呼米的“阿萨利·图菲克”号遭到3艘俄国鱼雷艇的突击，俄国人试图用杆雷击沉该船。但奥方战舰，以及陆军的岸上炮火，使俄方的进攻困难重重。终究，战舰只遭受细微损害。她运用本身的动力将船开回巴统，并补葺无缺。之后，奥斯曼舰队持续支撑驻扎在巴统的陆军。直到战役结束前，舰队一向不断遭受俄国人的突击。

  战役结束后，“阿萨利·图菲克”号于1878年停在君士坦丁堡。在19世纪80年代中期，奥斯曼舰队的保护情况很差，而她是仅有还能出海的铁甲舰。在此期间，船上的人员只要正常的1/3左右。在1886年时，舰队预备出海，但没有一艘能真实脱离金角湾，很快处于搁置情况。在那时，铁甲舰队中的大多数战舰只要4-6节的航速。

  从1890年到1892年，“阿萨利·图菲克”号在坐落金角湾的帝国兵工厂从头进举动力改造。1892年，她和“费特里·布伦德”号铁甲舰方案前往克里特岛援助当地的舰队。不过，锅炉管道的走漏，使得她们都无法出海。在“希土战役“之后的1897年，奥斯曼舰队的情况日趋恶化，当局决议重建水兵。首要，水兵决议对老式的铁甲舰进行现代化改装。在1898年10月，意大利热那亚的安萨尔多船厂恳求答应对该船和“梅苏迪耶”号铁甲舰进行细心的检测。因而，两舰于1899年1月前往热那亚，并于28日抵达。她在那里时刻短逗留，并由“伊兹密尔”号拖往德国基尔的日耳曼尼亚造船厂进行改装，在1900年5月29日抵达。

  抵达基此后，“阿萨利·图菲克”号的船员转移到“伊兹密尔”号上。但因为没资金购买燃煤，船舶无法起程回来奥斯曼土耳其。日耳曼尼亚船厂先对船上的旧设备做撤除，但随后罢工，以等候奥斯曼帝国付出的第一笔工程款。到1901年中期，滞留在德国的船员已堆集很多债款，但奥斯曼当局并没有归还他们的欠款或付出工程款的举动。之后，德皇威廉二世被逼卷进奥斯曼当局归还船员债款的事情傍边。不过，奥斯曼帝国要求克虏伯公司先预付这些欠款，以便“伊兹密尔”号回国。因为，克虏伯公司正与奥斯曼帝国商谈一笔严重的军事合同，终究于1901年末做出退让，先垫付了6000土耳其里拉，让“伊兹密尔”号起程回国。

  在接下来的两年里，改造作业没有一点发展。1904年1月18日，奥斯曼当局与克虏伯公司进行新一轮商洽，要求将改造费用从282000土耳其里拉削减到65000里拉。这一数额乃至还不行开端的预备作业，更不必提之后的改装了。作为报答，奥斯曼帝国将从日耳曼尼亚船厂订货两艘鱼雷巡洋舰——“伊克伊·谢夫克特”级。虽然这会形成巨大损失，但为了还在商洽中的大单，克虏伯公司仍是被逼退让。到了4月，军备合同签署结束，而该舰的的改装作业也在缓慢进行，并于1906年末完结。她于11月19日脱离基尔，1907年1月4日抵达君士坦丁堡。

  1909年，“阿萨利·图菲克”号参加了奥斯曼水兵二十年来的第一次舰队演习。在1911-1912年的意土战役期间，她与“梅苏迪耶”号和鱼雷巡洋舰“伯克·萨维特”号被分配到预备役舰队，在港内安全度过。这很大原因是巴尔干半岛的形势日趋严重，当局期望舰队留在港口，以便为不可避免地抵触做好预备。

  在1912-1913年的第一次巴尔干战役开端时，“阿萨利·图菲克”号呈现锅炉毛病，直到11月9日都在修理。随后，她前去支撑奥斯曼戎行，并轰击保加利亚戎行，但收效甚微。之后，她与舰队的其他成员会集，并脱离与保加利亚戎行的触摸。

  1912年12月16日，“阿萨利·图菲克”号与“巴巴罗萨·海雷丁”号、“托尔古特”号、“梅苏迪耶”号，以及几艘小型战舰组成的舰队，参加了“埃利海战”。9时30分，舰队从达达尼尔海峡动身。较小的战舰留在海峡口，而剩余的则向北沿海岸飞行。与此同时，希腊人的“乔治·埃夫洛夫号”装甲巡洋舰和三艘“海德拉”级铁甲舰，从利姆诺斯岛启航，沿东北方向飞行，以阻挠土耳其人持续行进。交兵中，“阿萨利·图菲克”号没有被击中。战役以希腊的成功而告终，土耳其舰队仍被封闭。

  在1913年1月10日，土耳其舰队又一次反击，“阿萨利·图菲克”号担任保护舰队侧翼，在达达尼尔海峡邻近巡查，而其他战舰则突袭了伊姆罗兹岛。在巡查时，她与希腊水兵的驱逐舰相遇，并对其开炮，迫使对方后撤。

  在黑海与保加利亚作战时，“阿萨利·图菲克”号迷失了方向。2月7日，她前往雅尔克依，援助土军的突击举动。第二天，举动按期打开，但很快就遭到保加利亚戎行的激烈反抗，被逼撤离。而受命轰击该区域的“阿萨利·图菲克”号，也在12时45分停滞在一个未符号的沙洲上。2月10日，土耳其人开端打捞作业。到了12日，运走了船上的一切兵器和燃煤，但她仍是无法飞行。之后，她被恶劣的海况和保军的炮火所炸毁。